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中国自主研发的变速箱,你知道多少?

发布时间:2016-07-14

从1956年中国一汽建成投产,拉开了中国现代汽车工业的大幕,如今整整60年过去了。这些年,不能否认中国汽车工业和世界诸强依然差距较大,但也在快速地进步着。
从早期大部分借鉴别人的技术,到如今越来越多的中国品牌车企注重原创设计、正向研发,这些都说明,中国品牌在不断地向前发展着。今天,我们主要来聊一聊,国产变速箱的变迁史。
购买手动挡的原因无外乎有二:一是手动挡车型价格更加低廉,且结构简单不会出什么大毛病,对于大多数家庭而言,第一辆汽车实惠好用即可。其二,一些对手动挡有着执着追求的“手动粉”们。尽管根据中汽协的销量统计,近年来手动挡车型在国内销量比重正逐步下降,但考虑到中国市场的庞大,仍然不是一个小数目。
由于手动变速器结构简单成熟,三轴式(有中间轴)和两轴式(无中间轴)的结构已成定局。尽管结构原理很简单,但起初国产车却只能依赖沈阳三菱、唐山爱信、南京依维柯等合资企业的变速箱。因为齿轮、轴承等精密部件仍需进口,“受制于人”的滋味实在不好受。
然而中国品牌的崛起永远不是一个行业一枝独秀,而是需要一大批相关领域的百花齐放,如今国内已完全拥有自主制造手动变速箱能力,这其中不乏浙江中马(配套长城汽车)、重庆蓝黛(配套力帆汽车)等一批民营后起之秀。至此中国汽车已解决了变速箱从无到有的问题,但紧接着还有一块 “心头病”,就是自动变速箱,直到如今仍没有根治。